BONGKAR SILINDER MOTOR NINJA 2 TAK

BONGKAR SILINDER MOTOR NINJA 2 TAK Bongkar Silinder Ninja 150 cc itu cukup mudah kok gan, simple kalau 2 tak dan kuncinya(tools) sederhana juga.  Yaitu  : 

• Kunci Ring 12  : Buat buka Head silinder head dan klanpot  

• Kunci Ring 10  ; Buat buka mekanisme Super kips

• Kunci Sock T 8;  Buat buka tutup Super kips

• Kunci Sock T14; Buat buka pegangan silinder terhadap rangka

Kenapa saya bongkar karena saat buat lari seher tiba tiba Ngejim.. dan penyebab Ngejim itu ternyata kepala busi patah dan patahanny menjipit disilider,, dan penyebab busi patah itu terlalu irit bahan bakar dan oli samping yg membuat pembakaran panas, shingga kpala busi dan sehernya meleleh..
 Ini gan awal mula penyebab kerusakannya..BUSI PATAH.. Karena salah pemikiran tentang bahan bakar, OLI Samping terlalu irit dan kurang Pengecekan atau SERVICE..
Saya beranggapan bahwa pertamax lebih baik daripada bensin, jawabanya tentu saja benar karena harga tidak bisa dibohongi. tapi kita harus juga tahu perbandingan kompresi motor kita. Karena kalau tidak memikirkan  perbandingan kompresi dengan bahan bakar maka menyebabkan  detonasi dan mesin ngelitik atau mesin tidak bekerja maxsimal.. seperti yang saya alami.
Mesin motor saya juga gitu. tidak sesuai dengan asupan yang dibutuhkan oleh mesin. Karena saya gengsi atau malu, masak motor keren bahan bakarnya premium yang ber subsidi,hehehe ya saya malulah trus saya pake pertamax padahal motor ninja 2 tak itu >Nilai kompresi Ninja RR/R = 7,2:1 . Premium Pertamina Nilai oktan 88 untuk nilai kompresi 7:1 sampai 9:1 Artinya : Ninja R/RR kalo ngikutin nilai kompresinya, cukup pakai premium. Dan rata-rata motor-motor 2 Tak standard pabrik perbandingan kompresi itu dibawah 10 : 1.
Pengertian Nilai OktanNilai oktan adalah angka yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan.. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. jika oktan bahan bakar semakin tinggi sedangkan perbandingan kompresi tidak sesuai maka yg dihasilkan tidak maksimal, bisa menimbulkan mesin over head atau juga bisa mesin knocking atau ketukan di dalam mesin. Agar awet, kendaraan kita, kita harus menggunakan bahan bakar dengan oktan sesuai yang rasio kompresi mesin motor.
Berikut daftar tabel jenis bahan bakar dan nilai oktannya :

OLI SAMPING merupakan oli yang langsung masuk ke dalam silinder dan juga head  untuk memberikan pelumasan pada bagian silinder, yang tentu saja tidak dapat dilakukan oleh oli mesin biasa (mesin 4T). jangan main main kalau masalah oli samping karena silinder adalah bagian yang memiliki gesekan yang sangat cepat, kuat dan dilakukan dalam waktu yang sangat lama, sehingga untuk mengoptimalkan gesekan yang tejadi pada bagian silinder, maka dibutuhkan pelumasan yang optimal.Oli samping merupakan jenis oli yang bisa dilakukan penyetelannya. Artinya, tingkat keborosan dari suatu oli samping, serta jenis oli samping yang digunakan bisa kita sesuaikan dengan spek dan juga kebutuhan motor. Semakin baik kualitas oli samping semakin meminimalis keausan pada silinder dan piston. penyetelan oli yang pas yang akan ikut masuk ke dalam silinder dan terbakar, maka performa dari mesin akan menjadi semakin optimal dan juga sempurnaKesalahan dalam penyetelan dan kualitas oli samping yang buruk dapat menyebabkan mesin menjadi ngebul, over head dan carbon(kotoran hitam sisa pembakaran) menumpuk pada bagian head dan kepala piston, serta mesin menjadi lebih boros, baik dalam penggunaan BBM maupun penggunaan oli sampingnya.dan juga bisa menjadi ngejim kalau kita pake di kemacetan atau RPM tinggi(ngebut atau buat Ugal-ugalan) hehehe..

SERVICE(PENGECEKAN) adalah suatu penyetingan atau perlakuan yang dilakukan pada sepeda motor untuk mengembalikan keadaan sepeda motor agar menjadi standar kembali. Apabila terus-terus didiamkan dalam keadaan yang tidak stabil. maka umur dari mesin sepeda motor akan berkurang. Sering seringlah mengecek atau menservice motor biar awat tidak seperti saya mesin Jebol dan bajad atau biaya yang dikeluarin pun tidak sedikit lw.. hehehehe
Motor 2 tak itu simple dan mudah kok servicenya. ini yang perlu kita service antara lain :

• KARBURATOR. Lakukan pembersihan rutin pada karburator karena karburator adalah bagian yang sangat penting. Karburator motor 2 tak sering terdapat kotoran yang mengendap karena campuran bahan bakar dengan oli samping yang akan mengganggu peforma mesin saat dikendarai..
• ACCU/AKI. selalu cek kondisi aki karena aki berfungsi menyuplai arus listrik terutama pada sistem CDI type DC..
• RADIATOR. seringlah ganti air radiator untuk menjaga kestabilan suhu mesin agar terhindar dari over head..
• OLI SAMPING 
• OLI MESIN, ganti secara berkala untuk menjaga komponen - komponen motor seperti = ratio, kampas kopling dll..
• HEAD DAN SELINDER HEAD ,  sering seringlah buka head karena motor 2tak cepet atau mudah sekali berkerak..

• CEK RANTAI DAN GEAR pastikan kondisi rantai tidak kendor atau pun kencang..
• KABEL KOIL DAN BUSI sering sering cek kondisi Busi karena busi adalah untuk membakar bahan bakar yang telah di kompres atau telah di tekan oleh piston. Busi akan memercikan listrik yang akan membakar bahan bakar. Busi dihubungkan oleh kabel ke koil pengapian. kompresi dan juga asupan bahan bakar yg terlalu irit dan pelumasan yang buruk bisa mengakibatkan busi  terkikis ataun aus seperti ya saya alami..

 Seher(Piston) dan Silinder Baret akibat busi patah motor ngejim atau berhenti..

ini cuplikan  video akibat terlalu irit bahan bakat dan juga Oli samping. busi terkikis dan patah .. BONGKAR MOTOR NINJA 2 TAK https://www.youtube.com/watch?v=36dzDkWBRXA&lc=z121wxlz0kn5hd4xr04ci3oazqedypbziow0k.1488982088148902 Jangan lupa  yang Kawan LIKE and SUBSCRIBE... Kalau kurang jelas bisa coment*...TERIMA KASIH👍👍👍👍👍👍👍👍😇😇😇😇😊😊😊😊...............................................